并联涡旋压缩机安装使用及注意事项

2019-8-15 16:52| 发布者: 维修迷| 查看: 137| 评论: 0

摘要: 并联涡旋压缩机安装使用及注意事项压缩机并联时使用优势：1、可有效地进行容量控制，通过开/停机组中压缩机来调节。2、提高可靠性，较单台压缩机停开次数少。3、启动负荷降低，各台压缩机的启动时间可分别用时间延迟 ...

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连接同样型号压缩机Ａ和Ｂ时，假如压缩机Ａ的上油量大而且系统回油量少时、Ａ的油面会持续下降，最后出现几乎无油状态，导致润滑不良引起轴承烧损。压缩机Ｂ的上油量少，而且系统回油量大时、Ｂ的油面会持续上升，最后电机转子几乎浸在油里面，导致输入功率的增大，各部分温度上升的现象。

并联压缩机运行时出现的油面变化（=油量偏到另一方压缩机）现象叫做[偏油]。

最恶劣时，几十分钟内出现另一方压缩机无油的现象，造成压缩机严重是损坏。

1.2、保持油面

尽量使每个压缩机的上油量均等，回油量均等的吸气管路，就可以延长出现无油状态的时间，但是这些措施是不能完全消除压缩机的偏油。

设计不容易发生偏油的系统，发生偏油后，就必须采取把压缩机油量恢复到最初状态的设计。

1.3、保持油面

避免发生偏油的对策是：

①同型号、同容量的压缩机连接,尽量均等上油量/回油量。

②压缩机的排气管路到汇流部，以及吸气管路的分歧部到压缩机，每个系统的部件都要采用同样的形状，2个压缩机尽量保持均等的冷媒+油的流量。

③为更进一步抑制系统的上油量，在排气管路上设计油分离器，最好采取分离到2个压缩机的油回到系统的。

以上3个对策①和②是必须、③是有必要时实施。效果非常明显）

1.4、保持油面

在一定时间运转之后进行均油运转：

代表性的均油运转方法是，通过以下顺序把双方压缩机短时间进行ON－OFF（注1），改正偏油，如下如图：

①停止一个压缩机（OFF）２分钟：油会通过均油管移动到运转（ON）侧的压缩机。

②相反①的ON-OFF关系２分钟：油会通过均油管移动到运转（ON）侧的压缩机。

③恢复到原先的运转状态（双方都恢复到运转状态（ON））。

验证各种工况（长配管、高落差、低温制热、最大制冷等）各压缩机的油位平衡，保证每台压缩机中的油面都在400ml以上（通过油面镜观察的油位在1/3镜面以上）。

常规并联压缩机的电流保护值设定在1.2～1.4倍的额定电流值。

另外，压缩机安装要求尽量安装在同一水平面上；压缩机中心距的选定以方便装卸压缩机为宜。管路布置尽量对称，设置气液液分离器。油分离器可以每台压缩机配一个，也可以在排气总管上设置。

气液分离器一般有两种结构：

“一进一出”结构：是指一根进气总管和一根总出管，然后再用三通等分配器将总管与各并联压缩机吸气管进行连接。

优点是：汽分的结构简单，制造方便，通用性好。

缺点是：需用三通等分配器与各压缩机吸气管连接，三通的分流效果直接影响各压缩机的吸气及回油，气分的回油孔大小难兼顾全开和最小运行时的回油。

“一进多出”结构：指一根进气总管和多根出气管。

优点是：各压缩机回气更容易均匀，各管回油孔尺寸只负责一台压缩机回油，容量调节时的影响很小，万一发生堵塞时只影响当台压缩机，可靠性更好。

缺点是：加工工艺复杂，精度要求高，对各孔尺寸要求保持一致，出气管安装高度需严格控制一致。

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