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说起魅族，就联想起“MTK”、“打磨”、“闭门造车”，但是在刘海屏、打孔屏等残屏流行的年代，魅族是一股清流。2018年6月，以1400元的白菜跳水价，从京东购入魅族pro7，2017年双屏旗舰，没有信仰，就只是因为便宜，还有特立独行的副屏，1400还要什么自行车？ 买买买！
如今到了2020，2月。用了快一年半，电池容量掉到只有1800mah，损耗40%。正常频度使用，一天2充。有时候没充电又外出，又没充电宝，那就嗝屁了。 想来也奇怪，pro7的电池比pro6寿命还短。pro6用到现在也有三四年了，电池也还有60%以上。可能是因为快充，前几年用pro6的时候是一直关闭快充的。整天坐办公室，快充没必要，众所周知，充电电流大会缩短电池寿命，通常是0.5C充电为宜，3000mah电池，0.5C就是1500ma。3.7v*1.5A=5.55W，5W左右就是合适的充电功率，算上损耗，可以高个20%。 反观现在充电功率动不动就20W以上，肯定是要牺牲电池寿命，不然这几年手机发布会不会对电池寿命只字未提。 扯远了，电池大限将至，要么换电池，要么改造。上淘宝看看，贵的电池近百元，溢价太高了，正常价格也就是三四十，作为一个抠搜的垃圾佬，肯定是不会买的。再看看二三十的拆机电池，看评论翻车的很多，可能比现在的还差，转眼一想，就算换上全新的，也是要一天两充的，更换原装新电池意义不大。那就只能魔改了。 方案1：背夹电池的方式。 淘宝上适配魅族pro7的背夹电池很少。下面随便展示几款。
打扰了，副屏都挡住了。价格80。 还有这种，比上面那款好看太多，不过还是挡副屏。价格70。
这些背夹电池原理就跟充电宝一样，手机usb口插背夹电池，优点是容易拆卸。 但缺点也很多； 1，升压降压电量损耗大。 这类背夹电池都是内含一块3.7v锂电池，通过升压电路升压到5v，然后从usb口进入手机，手机内部电路降压到4.2v以下，给电池充电。两次电压转换，损耗大概在20%，如果电路没优化自身损耗，这个电量损失还会更多。 2，升降压电路一直工作，持续耗电。 因为背夹电池装上相当于手机一直插着充电器。升降压电路就一直在工作，会有不可忽略的电量损耗。所以上面第一个淘宝产品带有开关。用开关的方式就很不智能了，得时不时看看是否需要充电，对于剩余容量极低的电池来说是不切实际的（可能自带电池不到半小时就没电）。 2，结构不匹配。 pro7毕竟是小众机型，背夹电池厂商不可能专门开模适配这款手机，开模成本都赚不回来。只能是公模，副屏被挡住，各种带着兼容性的设计。 3，usb口被占用。 usb数据线、type c耳机、快充等功能可能会被影响。 综上，背夹电池不够完美，很多缺点无法接受。 方案2，电池直连。 优点：电池直接与主板连接，几乎无损耗，使用手机内部电量管理减少外围器件。省钱。 缺点：1，改装风险高，需要拆机，有碎屏，排线弄断等可能。 2，耗时，需要自己设计制作外壳结构，安装方式等。 3，登机过安检大概率被拦。需要设计容易拆卸的结构，登机时拆掉。 4，电量显示可能不正常。如果pro7是依照电池电压来计算电池百分比的就没有问题，如果是按照库仑计来算，会导致实际电池电量还未用完，手机就显示0%了。具体算法看不到电池管理代码，风险无法评估，只能赌一把。 缺点那么多，但也挡不住优点的诱惑，实打实的电池容量增加，上班外出彻底摆脱充电宝与充电头，明显能拯救低电量恐惧症的我。疫情隔离在家，闲着也是闲着，花一两天折腾一下也还行。
说干就干，首先拆机。参考网上的拆机方法，用吸盘吸住手机右下角然后拔起屏幕。找了个公仔，上面有个吸盘，看样子能成。
试了各种姿势，屏幕纹丝不动。 然后在帖子上看到一行字，如果是经验丰富的老司机，可以用刀片，但要小心别切断排线。没办法了，虽然是第一次拆，胆大心细，控制好力量，从底部把内屏的塑料边框撬起来，然后把拆机片塞进去，还是挺容易拆的。
接下来用万用表找电池触点，还好，pro7主板留了电池测试点，可以从那里引线出来。但是手机内部空间可能不够。这个时候，就体现了3.5mm耳机孔的优越性，可以拆掉呀！反正平时也不用，有type-c耳机和蓝牙耳机。 拆这个座子花了好些力气，得先把主板整个拿下来，才能取下座子。
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