多联机空调故障案例与线径口诀

案例一、压缩机故障

1、频繁烧压缩机：某工程，频繁烧压缩机。检查发现，室外机的液管和模块间气平衡管，弯管质量差，变形及弯扁现象明显。解决办法：更换压缩机，补充冷冻油，定量补充冷媒，管子异常部分更换。

• 压缩机长期频繁启停，静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，突然启动时油随冷媒一起被排出压缩机；运转时间不长又立即停止，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。

• 系统含空气或水分，压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。

• 系统回液或制冷剂迁移可能稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。如多联室内机未统一供电，突然断电的室内机的EXV阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液 。

• 压缩机反转（如相序错），使得压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面 。

• 系统制冷剂泄漏时同时也可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少。

• 系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质与冷媒及润滑油一起，在高温高压环境下发生化学反应，使润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质。

3、压缩机高温烧毁：故障表现：排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护（系统有堵时）、电流保护或空开跳闸。可能导致原因：

• 制冷剂追加过少或制冷剂泄漏，导致排回气温度过高；

• 脏堵或冰堵（冰堵主指回气管），导致排气或顶部温度过高；

4、压缩机高温烧毁。可能导致原因：

• 系统真空度不够，压缩机压缩空气，压比过大，温度过高；

• 系统运行环境恶劣，风道受阻、回风不良、换热器脏等，造成冷凝压力高，排气温度持续上升；

• 连接配管过长或管径用小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。