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奥的斯电梯GDCB及GECB故障表中文解析(参考)

2019-8-28 09:34| 发布者: 维修迷| 查看: 194| 评论: 0

摘要: 导读:温馨提示图多比较费流量【图多 可以收藏慢慢看】图片为高清图可点击放大查看。本资料为奥的斯电梯GDCB及GECB故障表中文解析(参考)。以下信息仅供交流学习之用,请勿用于商务用途。如有侵权请联系默者:微信6 ...


导读:温馨提示图多比较费流量【图多 可以收藏慢慢看】图片为高清图可点击放大查看。本资料为奥的斯电梯GDCB及GECB故障表中文解析(参考)。以下信息仅供交流学习之用,请勿用于商务用途。如有侵权请联系默者:微信67172025 感谢小聂提供资料。

驱动故障检查

M-2-1-1

*检查时钟CLOCK,通电后到现在的时间

M-2-2

M-2-1 当前故障  ;M-2-2 历史故障 ;M-2-3 清除故障

M-2-4 解除驱动器封锁 ;M-2-5 软件复位

*区分故障发生的先后顺序和主次, 找出主要故障

*计算: CLOCK时间 - 故障记录的时间= 故障发生到现在的时间

*主要故障 + 故障发生到现在的时间 与 召修时间是否一致

Information Events 事件信息

服务器显示


描述

000 Power on

I

电源已供给驱动器

001 New Run

I

新运行被重新初始化

002 SPARE

I

未用

003 Stack Warn

W

堆栈超限,堆栈的使用已超过可接受的容量

004 Power Down

I

硬件中的供电失败信号被激活(译注:不是主开关断电的含义,而是驱动器处于初始化状态和预加电压状态之间的一个状态,详见3.2部分驱动器状态)

005 Extern FLASH

W

GDCBFLASH存储器已失败

006 Extern RAM

W

GDCB的内存RAM已失败

007 OMU Present

I

在上电时可用的OMU已插在驱动器的OMU

008 OMU Prohibit

I

OMU软件升级由于电梯之前是TCI模式而被禁止,允许的模式可以用服务器看参数OMU Prohibited.

解决方法:若此故障出现,可用ERO模式运行轿厢来清除(ERO运行意在确认没有人在井道内)。

009 Manual Model

I

驱动器处于手动模式

010 B_MODE

I

仅当接口类型Interface Type=23时可用

仅当自动救援操作(AROType=23时可用

011 Battery Mode

I

仅当接口类型Interface Type=1时可用

驱动器处于48Vdc电池(自动救援操作(ARO-EN)供电的运行模式。当驱动器收到来自SPBC3的 “电池模式(BatteryMode)”信息时登记此事件。

012 LearnRun REQ

I

仅当接口类型Interface Type=1时可用

驱动器中的楼层数据表无效,需执行一次新的井道自学习

013 Reset DSP

I

驱动器的数字信号处理器DSP被服务器通过M-2-5复位

014 Clear Log

I

事件记录被服务器通过M-2-3清除

015 AutoTun Mode

I

驱动器处于自动调谐(Auto Tune)模式

016 Earthquake

I

仅当接口类型Interface Type=23时可用(不译)

017 Block Clear

I

驱动器封锁条件被清除,不是通过服务器菜单就是通过CAN信息。

018 ALWA CONVRGD

I

ALWA已被聚合,用确定的增益和偏移量

019 ALWA ERROR

I

ALWA算法错误

020 ALWA RESET

I

不是来自算法的自动复位就是通过服务器对ALWA复位,此复位将增益置1,偏移量置0

021 ALWA DIVERGD

I

ALWA算法尚未聚合

 

Inverter Current Faults  逆变器电流故障

 

服务器显示


描述

100 Inv SW Oct

E4

逆变器电流的量级超过了允许的极限

可能原因及解决方法:

§ 错误的马达相序——改变参数Motor Phase 0/1

§ 马达线相线短路——检查马达线

§ 故障极限能用参数Inv I Limit %临时调整。

当接口类型Interface Type=01时:

OCT(A)=驱动器满偏电流 × Inv I Limit % × 0.9 ×1.05

这里OCTOvercurrent Trip,脱扣电流)

驱动器满偏电流:402-80A,404-110A

当接口类型Interface Type=23时:

    OCT(A)=驱动器满偏电流 × Inv I Limit % × 0.9 ×1.25

101 Inv I Imbal

E4

马达三相电流之和超过了满偏电流的10%

可能原因及解决方法:

§ 接地故障——检查没有马达相线接地

§ 信号干扰——按接线指引检查

102 Inv Id Error

103 Inv Iq Error

E4

逆变器电流调节器的误差超过了允许的极限

可能原因及解决方法:

§ 电流调节器没被正确调谐——彻底地检查马达参数设置(见第9部分)

104 Inv Ix Offst

105 Inv Iy Offst

106 Inv Iz Offst

E4

逆变器相电流偏移量超过了满偏电流的5%

可能原因及解决方法:

§ 电路缺陷——整体更换驱动器(如果此故障一直存在)

107 Inv Gate Flt

E4

当驱动器类型Drive Type25A时不适用

探测到逆变器的IGBT的栅极电压故障

可能的原因及解决方法:

§ 栅极电源短路或有缺陷——整体更换驱动器(如果此故障一直存在)

108 Inv HW Oct

E4

当驱动器类型Drive Type25A时不适用

对于60A V.2驱动器:

电源部分已探测到故障且是离散地输入(ERR1/INV_FLT:P1-P12)到GDCB因为此输入由HW过流和HW 过电压错误共享,标准的直流总线电压被用于区分二者:

--直流总线电压低于一个给定的极限,则登记为本故障;

--直流总线电压高于一个给定的极限,则登记为116 Inv HW Ovt

对于其它除了25A的驱动器:

逆变器电流超过了预设级别,通过硬件探测(ERR1/INV_FLT:P1-P12)到GDCB

可能的原因及解决方法:

§ 错误的马达相序——改变参数Motor Phase 0/1

§ 马达相线短路——检查马达线

109 Overload

E4

过载条件已被探测到,驱动器以马达额定电流运行超过了允许的最长时间。

可能的原因及解决方法:

§ 系统中存在过多的摩擦——检查制动器拖曳或井道内干涉

§ 驱动器拖不动负载——确认系统惯量

§ 故障极限能通过参数Overload sec, Rated mtr I ArmsRated Acc I PU调整,但减小量不应大于10%

110 Drive Limit

W

驱动器在自身额定电流极限处运行

111 No Id fdbk

112 No Iq fdbk

E4

在运行开始时马达磁化过程中已探测到逆变器电流反馈错误

可能的原因及解决方法:

§ 马达相线开路——检查马达线的连续性

§ 电流传感器品质问题——退回驱动器修理

见参数Vd out thresh PU Vq out thresh PU

113 Inv IPM Flt

E4

仅当驱动器类型Drive Type25A时可用

已探测到逆变器智能功率模块(IPM)故障

可能的原因及解决方法:

§ 电源栅极有缺陷或短路——整体更换驱动器(如果此故障一直存在)

§ 错误的马达相序——改变参数Motor Phase 0/1

§ 马达相线短路——检查马达线

114 Curr Ovrload

E4

未用

115 Brk Chop Err

E4

未用

116 Inv HW Ovt

E4

仅用于60A V.2驱动器

电源部分已探测到故障且是离散地输入(ERR1/INV_FLT:P1-P12)到GDCB。因为此输入由HW过流和HW 过电压错误共享,标准的直流总线电压被用于区分二者:

--直流总线电压低于一个给定的极限,则登记为本故障;

--直流总线电压高于一个给定的极限,则登记为108 Inv HW Oct

 

117 Inv Pfai Flt

E4

仅用于60A V.2驱动器

IDLE状态下(当S1&S2吸合时)探测到逆变器脉宽调制PWM输出

§ IDLE状态2秒之后脉宽调制PWM仍有输出。或者

§ IDLE状态4秒之后,信号PF_IGBT:P1-13是低电平,这表明IGBT电源仍然处于活跃状态尽管它应当被关闭。

可能的原因和解决方法:

§ 栅极驱动或电源有缺陷——整体更换驱动器(若此故障一直存在)

118 Overload WAR

E

109 Overload

119 Desat Err

E4

通过硬件探测到逆变器和变频器电流超过了预设级别

 

Converter Current Faults  变频器电流故障

服务器显示


描述

200 Cnv SW Oct

E4

变频器电流量级超过了允许的极限

可能的原因和解决方法:

§ 硬件缺陷——整体更换驱动器(若此故障一直存在)

§ 故障极限可临时通过参数Cnv I Limit %调整。

当接口类型Interface Type=01

OCT(A)=Drive I fullscale × Cnv I Limit % × 0.9 ×1.05

当接口类型Interface Type=01

OCT(A)=Drive I fullscale × Cnv I Limit % × 0.9 ×1.25

 

译注:OCT-Overcurrent Trip 脱扣电流。Drive I Fullscale-驱动器满偏电流

201 Cnv Id Error

202 Cnv Iq Error

E4

探测到变频器电流错误超过了满偏电流的30%

可能的原因和解决方法:

§ 电流调节器没有被正确调谐——彻底检查参数设置(见参数Cnv Custom 0/1

203 Cnv Ix Offst

204 Cnv Iy Offst

E

探测到了变频器相电流偏移量超过了满偏电流的5%

可能的原因和解决方法:

§ 电路缺陷——整体更换驱动器(若此故障一直存在)

205 Cnv Gate Flt

E4

当驱动器类型Drive Type25A时不适用

探测到了IGBT栅极电源电压故障

可能的原因和解决方法:

§ 栅极电源有缺陷或短路——整体更换驱动器(若此故障一直存在)

206 Cnv HW Oct

E4

当驱动器类型Drive Type25A时不适用

通过硬件探测到变频器电流超过了预设级别


路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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