制冷剂的排放

制冷剂的排放一般指直接把制冷剂排放到空气中，

排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则要产生有毒气体。

1、关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别接在压

缩机高、低压检修阀上，中间管的自由端放在工作擦布上。

2、慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管上排出，阀门不能开得太

大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。

3、当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动阀，使制冷剂从

高、低压两侧同时排出。

4、观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大、低压手动阀，直至高、

低压表的读数指示为零。

2制冷剂的回收

制冷剂回收主要有以下三个办法：

冷却法、压缩法、吸附脱离法

回收过程中会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理。

1、回收步骤：

1）、将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。

2）、将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。

3）、接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。

4）、使用真空泵，进行系统抽真空。

5）、将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。

关机，切断电源，卸下所有连接管。

2、冷却法回收

使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。

冷却法有一套独立的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。

3、压缩法回收

用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体：从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，受吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。

制冷系统抽真空

抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，是空调维修中一项极

为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入

系统，且空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。

系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。

抽真空管路连接方法：

1）将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高\低接口相连；将歧管压力计上的中间软管真空泵相连。

2)打开歧管压力计上的高、低压手动阀，启动真空，并注视两个压力表，将系统抽真空至98.70—99.99kPa。

3)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开高、低压手动阀，启动真空泵继续抽真空15—30min，使其真空压力表指针稳定。

4)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

5)关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。

4制冷系统检漏

1、压力检漏

向制冷系统中加入氮气，然后用肥皂液检漏。若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。

加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计：高压软管接在排气管道

上(高压侧)，低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩

机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中加入干燥氮

气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液

涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。