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极端环境下无人机电力放线技术探讨
班组先后获得2013年市电力公司优秀突击队、2014年重庆市质量信得过班组、2016年国网先进班组、市电力公司工人先锋号、市电力公司五星级红旗班组，2018年市电力公司“企业文化示范点”称号等，班长吕拥军更是获得国家电网劳动模范、重庆市电力公司“渝电工匠”称号等 。 我们公司从2013年开始逐渐采用多旋翼无人机进行放线作业，已经安全完成初级引绳布线共计3000多公里，并已有六年飞行经验。从开始的使用占地空间大，不好携带的多旋翼固定轴、固定桨叶无人机，到现在的折叠型飞机，已有效解决了前期的缺点。我们一直致力于从实际工作需求出发，努力提升产品性能。然而，无人机技术沿用至今依旧存在一些问题，那么下面有请我们几位班组成员来为我们讲讲无人机在实际操作中遇到过哪些问题呢？ 那好，我先来讲一个我在操作飞行器过程中遇到的问题，记得2017年在宁夏±1100千伏昌吉-古泉输变电线路多轴飞行器布线施工中，遇到了雨夹雪的恶劣天气，施工现场低达零下20℃，我们现有的无人机根本不能满足在这样环境下的放线作业，所以当时只好等到天气好转了，才进行的施工。 对头，唐师傅说的这种情况我也遇到过，在2018年750千伏陕北风电线路施工中，因为施工现场地处戈壁沙漠又恰巧遇上风季，那漫天的黄沙让人睁不开眼睛，现有的无人机根本不能招架这么大的阵势，白白的耽误了不知道多少天。 那不是，我在去年年底在重庆渝北兰花堡220千伏放多轴飞行器布线施工中，遇到有一段跨越铁路的施工，因为铁路停电本来就只有晚上才能停所以是夜间施工，遇到那天晚上有起了大雾，为了安全起见当时只有停飞，还好大雾没多久就散去了，不然的话工程还真的只有延期，要是我们的多轴飞行器能不受环境、气候的影响也能放线的话，那我们的工作效率不知道要提高多少。 相信如果有这样一款无人机，能够在风沙、雨雪、大雾和夜间等恶劣条件下正常执行工作，一定会为大家工作效率的提高和安全性保障提供巨大的好处。针对这些问题，结合科学技术在无人机领域的发展，整合现有市场高新技术资源，通过协助合作，我们班组可以自行研发一款符合实际工作要求的三防无人机，来解决现有无人机在极端天气情况下无法使用的缺点。那么我们继续头脑风暴一下，探讨自己的想法和思路，为新型无人机的诞生献计献策！ 我觉得我们能不能把我们的多轴飞行器设计成全密封式的，用轻便碳纤维作为材料，这样既能起到防雨、雪、沙尘暴的作用，又不过多的增加飞行器的重量，这样以后多轴飞行器就不受雨、雪、沙尘暴天气的影响了。 吕班长既然设想全密封式的多轴飞行器能不受雨、雪、沙尘暴天气的影响，那我们能不能在密封式飞行器里面增设加热装置，就像汽车预热那种，多加装一块小电池，让电池通电释放热量，这样低温环境下电池不放电的问题不就解决了吗？ 其实遇到像大雾这种能见度很低的问题，我们可以在多轴飞行器上面加装红外线夜视镜头，并配合GPS定位，这样在盲区也能使用飞行器了。 相信新研发的无人机技术 在未来电力放线的运用中 将发挥更大的作用！ 也希望在日后的工作中， 我们以创建智慧型生命体班组为目标， 汇聚智慧的细胞， 绽放生命的活力。 敢于创新，勇往直前，永不止步！ |
