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在汽车仪表盘中，有一个蓄电池（电瓶）模样的指示灯，因此大部分人喜欢叫它“电瓶灯”。当它点亮报警时，大部分人会认为是蓄电池有问题了，而实际上这是一个误区。
所谓的“电瓶灯”学名叫做充电指示灯（或发电机指示灯），它并不是为警示蓄电池故障而设计，而是专为发电机设计的一个故障警示灯。 很多人可能都有这样的印象，每次起动车辆前，刚打开点火开关时，充电指示灯就会点亮，当发动机成功起动后，充电指示灯又熄灭了。 这正是充电指示灯的一个完整工作过程。 为什么先亮后灭呢？ 这要分为两个阶段来讲解 1 “他励”阶段 大家知道，交流发电机是利用磁生电的原理。在打开点火开关到发动机成功起动之前，发电机电压低于蓄电池电压，此时发电机的发电是靠蓄电池提供电流来产生磁场的，对此有个专业术语叫做“他励”。这期间充电指示灯点亮，警示蓄电池处于放电状态，也就是说发电机未给蓄电池充电。
如果在“他励”阶段充电指示灯没有点亮，则可能是蓄电池没有为发电机供电，说明蓄电池或相关线路可能存在问题。 注：有些车型充电指示灯在“他励”阶段的控制策略与此有所不同，一些车型自检后充电指示灯会熄灭。 2 “自励”阶段 当发动机成功起动后，发电机转速提升，输出电压也随着上升，逐渐可以自己提供维持磁场的电流，开始进入“自励”阶段。当发电机输出电压大于蓄电池电压时，开始为蓄电池充电，此时充电指示灯熄灭，说明蓄电池处于正常充电状态。
如果在“自励“阶段，充电指示灯没有熄灭，则可能是发电机没有为蓄电池充电，说明发电机或者相关线路可能存在问题。 通过以上讲解，大家应该明白为什么充电指示灯在开钥匙门时点亮，发动机起动后又熄灭了。我们可以简单理解为，充电指示灯实际警示的就是发电机是否在给蓄电池充电，只要它点亮了，就说明蓄电池没有被充电，而是处于放电状态。 在实际用车过程中，充电指示灯还会有一些其他表现，比如： ▶ 行驶过程中充电指示灯突然点亮，然后又熄灭了； ▶ 车辆正常运行中，当你打开一些用电设备时，如大灯或座椅加热，充电指示灯突然点亮，关掉这些设备后，它又熄灭了； ▶ 有时充电指示灯突然点亮后车辆发生熄火，之后又正常了。 以上种种也都应归为发电机或其线路出现问题的一种征兆，对此我们应及时去修理厂对车辆进行检查，以免问题严重到将你“扔”在路边。
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