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【技术】电动汽车低温热泵系统结霜化霜特性实验研究

2021-5-18 10:44| 发布者: 维修迷| 查看: 33| 评论: 0

摘要: 蒸气压缩热泵循环由于其能效比大于1,制热效率高,在汽车空调系统设计中受到越来越多关注。区别于传统燃油车外部换热器仅用于冷凝散热,在电动汽车热泵系统中,外部换热器在制热模式充当蒸发器,低温环境下将导致外 ...
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图8 中可见,随着结霜的加剧,内部冷凝器压力降低,系统内制冷剂流量减小,导致换热温差减小,空气侧能力逐渐下降。同时由于压缩机吸气带液,耗功增加,空气侧制热COP逐渐下降。 

图8 结霜对内部冷凝器性能影响 

4)除霜对系统性能的影响

图9 中可见,利用逆循环对外部换热器除霜时,系统蒸发低压和冷凝高压均随着时间逐渐增大。此时外部换热器冷却风扇处于关闭状态。系统刚开始运行时,由于换热器结霜,导致空气侧流阻增大。随着除霜开始,空气侧流阻逐渐减小,高压压力逐渐升高,除霜结束后,压力逐渐恢复正常,系统运行平稳。 

图9 除霜对系统压力影响

图10 中可见,利用逆循环对外部换热器除霜时,压缩机转速维持在4500 RPM不变,压缩机功率随着时间逐渐增大。分析可以发现除霜开始时,外部换热器翅片表面结霜,换热系数较低,系统流量较小,压缩机输入功率低,随着除霜结束,换热量增加,系统流量增加,压缩机的输入功率不断提高。 

图10 除霜对压缩机功率影响 

从图11 中可见,从外部换热器除霜开始,在2 分钟30秒内,外部换热器表面霜层完全去除干净。 


图11 外部换热器除霜过程


3、结论

由于蒸发器结霜,导致空气侧流阻增大,蒸发压力降低,压缩机吸气带液,耗功增加,等熵效率下降,同时压缩机排气过热度不断增加,压比增大系统COP 减小。由于结霜,导致系统流量减小,同时压缩机出口压力下降,进入换热器制冷剂流量及温度都下降,从而降低了系统的制热量。通过采取有效的合理化霜策略可以大大减小结霜对系统性能的影响。......

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