电动机的制动
电动机的制动分为三种
外加机械力强制制动
不加外能量的电机惯性制动（涡流制动）
施加外部电能量的制动（能耗制动）
制动器（抱闸）调整分为两个部分
1：机械调整
2：电气调整
调整工具
扳手、螺丝刀、万用表、塞尺。
机械调整
机械调整包含两个部分
间隙调整
作用力的调整 
电气调整
1：检查制动器供电电源电压是否在规定的范围内。
2：电气连接是否可靠，
3：带电阻分压强激启动的抱闸回路限流电阻的阻值功率是否符合图纸设计要求，可调绕线电阻上的电阻环是否固定可靠，接线无松动，并联在线圈上的延时阻容电路连接可靠，续流二极管连接可靠
4：调整强激启动后的维持电压的电压值须符合设计的要求。
下页以三菱SPVV电梯抱闸电路为例，其余以此类推
电磁制动器（抱闸）的机械调整---------间隙调整
抱闸间隙的调整，抱闸间隙的调整间隙最大不大于0.7mm,最小不小于0.15mm。指所有工作面上，调整时使制动器电动松开（在带强激启动的抱闸上，必须在维持电压松开抱闸的状态下调整） 
作用力的调整
作用力
电磁释放作用力
制停作用力（制停时的弹簧压力）
根据制动器的结构必须保证电磁释放作用力必须大于制停时的弹簧压力作用力，这样才能保证制动器的完全打开。
电磁作用力
电磁作用力一方面对抱闸维持电压和线圈电流的调整。
磁芯间的间隙调整，减小磁芯间的间隙加大释放的力矩，但是必须保证磁芯的动作行程能满足抱闸制动靴的间隙0.15-0.7mm
电磁制动器（抱闸）的机械调整----制停作用力，弹簧的压力
抱闸制动力的调整，
a：在轿厢空载时，电梯处于最高层。
b：对重蹲在缓冲器上。
c：松开制动器两侧制动作用弹簧。
d：调整一侧制动力作用弹簧。
e：慢慢紧固制动力作用弹簧。
f：弹簧紧固至一人用盘手轮盘动曳引机，不能转动。发货来的盘车轮的直径，是经过工厂计算的出的，是指如果轿厢内困人处于满载状态情况下，常规操作工，一人松闸，一人盘车，常规盘车力应能够盘动曳引机，使轿厢能够向上移动，弹簧紧固至盘不动，说明已经达到做够的作用力，当然这一力矩在运行中，需要在对制停距离的尺寸，予以进一步的确认，对弹簧的压力做进一步的调整。
g：测量并记录下此时制动作用力弹簧的位置长度。
h：松开此调整的弹簧。
i：调整另一侧制动力作用弹簧
j：一人用盘手轮盘动曳引机，不能转动。
k：恢复先前调整的弹簧至所记录的长度。
l：恢复电梯运行，先检修运行，快车运行无异常，进行125%制停试验，测量其制停距离符合规定的要求。
m：如果制停距离超过了规定的距离范围，同时压缩两侧制动力作用弹簧，直至符合要求。
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